日媒：美军机在冲绳县民用地紧急着陆起火 日方表不满
格罗斯克莱格斯13日在参议院军事委员会海上力量小组委员会上说，T-45大部分故障涉及氧气问题，而F/A-18的问题多与驾驶舱增压系统有关。
他说，美军其实已经在马里兰州帕图克森特河海军航空站将T-45拆开研究，调查者们检查了飞机的每一个零件，但仍没有找到问题的根本原因。
格罗斯克莱格斯说：“到目前为止，尽管进行了检测，我们还是没能发现氧气中的毒素或污染物。”
格罗斯克莱格斯说，自3月底以来，学员们就没有再驾驶T-45教练机飞行。每个月的暂停飞行都导致25名学员推迟毕业。他说，在进行更多检测后，海军将考虑“在几周而不是几个月后”恢复学员的飞行训练。
他说，飞行教官不再使用T-45的氧气系统，他们的飞行高度限定在5000英尺（约合1524米）以下。
在13日的听证会上，格罗斯克莱格斯没有机会介绍海军正在如何解决“大黄蜂”和“超级大黄蜂”的氧气问题。
与此同时，空军的F-35战机的氧气系统也出现了问题。在第56战斗机联队五名飞行员报告出现缺氧症状后，亚利桑那州路克空军基地暂停了飞行任务。
2012年5月，F-22“猛禽”飞行员公开表示对该飞机的氧气系统感到担忧。两个月后，空军认定问题的起因是飞行员救生背心上的一个阀门过紧，导致了飞行员呼吸困难。
