歼-20列装有多重要？逼得美军或要重启F-22生产线
美军“撞船”的余波冲击着美军太平洋舰队。在“麦凯恩”号导弹驱逐舰发生撞船事故之后，第一个倒霉的高级将领是第7舰队司令约瑟夫·奥库安海军中将，这位将军再过几周就可以“光荣退役”了，没想到在其军旅生涯的最后一刻，“这口大锅”不偏不倚地落在了他的背上。
另外负责指挥第7舰队的航空母舰、驱逐舰和巡洋舰的第70特遣队指挥官查尔斯·威廉斯少将以及驱逐舰中队指挥官杰弗里·贝内特上校均遭解职，而最近一次撞船事故的“菲茨杰拉德”号上的3名最高指挥官也全部遭解职。在太平洋司令部司令哈里·哈里斯即将退役，按惯例将递补他的职位的美国太平洋舰队司令斯科特·斯威夫特也被海军作战部长通过电邮通知“出局了”。
客观来说，撞船事故频繁发生并不全然是这些指挥官的失职或者无能，频繁的部署、延迟的维护以及近10年来有限的预算导致美国海军捉襟见肘。美国海军官网显示，2016至2017年度，第7舰队的舰艇和官兵三分之一的时间用于舰艇维护，剩下的时间尽数用于执行任务，没有给基础训练留下一点时间。
对于第七舰队事故频发的原因，从海军和政府高层以及参议院军事委员会都明白是“超负荷运转”的副作用，但还是迫不得已“挥泪斩马谡”。面对来势汹汹的舆论压力还有17名枉死水兵的家属（他们也受邀参加了参议院就撞船事故对海军高层的问责），为显示决心以及挽回颜面，无论如何也要做出一些至少是看起来很重要的“补救”措施——比如撤换一大批倒霉的高级指挥官。
(来源:参考消息网)
(作者:董磊)
