碧血长空｜美式训练助华重建空军，比翼雄鹰闪耀华夏苍穹
需要说明的是，在飞虎队解散之后和第十四航空队成立之前的空档期，美国还成了了驻华航空特遣队，其最重要的使命是保护从印度加尔各答到昆明的“驼峰航线”的东侧和南侧，包括空运终点站的昆明。驻华航空特遣队是第一支驻华的正规美军航空兵部队，虽然取得了一定的成绩，但由于过渡性质比较浓，因此不单独讲述。
中美空军混合团的组建
除了来华作战的美军航空兵，重建的中国空军同样是抗战后期的主力，而且对华意义更为重大，因为其中一些飞行员日后加入新生的人民空军，继续拱卫祖国的天空。
早在1942年1月，美国驻华军事代表团团长马格鲁德将军在重庆与蒋介石会晤、洽谈飞虎队回归美军体系时，就提出帮助中国培养飞行员和机械师，以及中国空军人员加入美军作战的建议。最后，中美双方达成共识，利用美国租借法案条款，在美国训练中国飞行员。1942年10月，首批中国飞行学员到达美国亚利桑那州的雷鸟机场，学习美国陆航的标准课程。
飞行员的训练与普通士兵不同，确为“烧钱”之举。民国时期中国积贫积弱，从物到人，无论是教练机、燃料还是教官都极为匮乏，飞行员训练水平很低，这是抗战初期中国空军屡战屡败的症结所在。而在美国受训，以上缺陷均大为改观。在国内时，飞行员每星期有几个小时的的飞行训练就很不错，但在美国，每天均要升空，最多时须飞满4个小时。虽然所有中方学员都在国内完成了基础飞行训练，但在美仍要接受初级2个月、中级2个月、高级2个月、战斗训练（Operation Training Unit）3个月的课程方可毕业，且为小组教学，每四人一组，由美国教官带飞。必须承认的是，在美受训的中国飞行员的训练强度达到了国际一流水准，这是他们回国后与日军作战屡占上风的重要原因。
