美国最揪心的中国利器获得重大突破！专家称：核弹也没这么难搞

最近中国的一则好消息让中国工程院院士陈祥宝老泪纵横，中国在航空发动机的叶片制造领域取得了重大突破，目前中国制造的涡扇-10B太行发动机如今可以大批量的装配到歼11B、歼10B、歼15C等主力战机上。有朋友发问了，往大说不就是个发动机，至于这么激动么。首先，航空发动机是非常难以研发和制造的，有人将其称为最顶级的现代工业造物。互联网的迭代十分迅速，产品研发周期以周作为计量单位，但是航空发动机呢？十五年的研发打底，四十年才会研发出新一代的成品。漫长的研发周期也就导致了高昂的成本，美国在F-100发动机的研发投入，就是用在美国70年代开始批量生产的F-15，F-16战机上面的那款，约合于315亿人民币，是中国1987年总军费的1.5倍...

而我们的邻居阿三在航空发动机上投了33亿美元，到现在连个响也没听到。航空发动机是要在极端环境下运行的工业产品，技术标准极为苛刻，工程师发现发动机进气口温度每升高55度，发动机推力就能增加10%，因此工程师在设计上竭力的去增加进气口的温度，而在发动机的内部温度甚至可以高达1700摄氏度，现在世界上大部分的金属都会在这个温度上融化，能够符合要求的只有寥寥几种合金。由于是喷气作用力，内部承压极大，这么说吧，航空发动机内部压力要三倍大于三峡大坝底部的压力。要求在高温、高压、高受力下能够稳定、高效工作。邓稼先老先生因为主导了火箭的研发而被视为功勋。可火箭的发动机同航空发动机相比差的太远，火箭的工作时间也就只有几百秒而已，可航空发动机要求的工作时间是几千至上万小时，难度可想一般。不仅如此，军用的航空发动机是用于作战的，需要考虑在实战中的性能。由于采取俄系发动机设计思路，而且进气口在机身前方，曾经中国歼7的发动机在发射导弹后会被烟气阻塞熄火，要在空中重新点火，这些也是设计飞机时需要考虑的问题。