美国最新轻型攻击机选型对中国空军有何借鉴

这种“兼容”本质上属于减员增效的一种，是让任何管理人员都很难抵制的巨大诱惑，但在实际操作中，这一兼容却长期遭到美军的抵制，原因除了A-10所特有的强防护、重火力等一系列特点外，另一个很关键的问题，就是美国空军其实希望尽可能保证在前沿待机实施空中支援的战机数量，而这要求战机本身在成本和运行费用上具有很好的经济性。

实际上，由于现役的A-10数量短缺，美军很多时候进行的近距离空中支援任务已经交给了F-15E、F-16等一系列多用途战斗机甚至B-1B这样的战略轰炸机。这类战斗机由于本来就是“兼任”近距离支援任务，加上其飞行速度快，理论上减少了战区内需要的战机数量，看起来确实是“减员增效”，但反映到被支援的地面部队身上，就是支援任务实际上的不及时和“不给力”。

我们在各种诸如“使命召唤”一类的第一人称射击游戏里体会到的近距离空中支援，一般都是在顺手掏出激光引导设备或者干脆在望远镜里下达命令，几秒钟之后屏幕之外的空中支援就会投下威力巨大的航空炸弹，精确命中你引导他们要打击的目标；但在现实环境中，美军在治安战环境下遇到的空中支援一般都需要漫长的等待。不止一部美国纪录片里曾经记录过美军在伊拉克和阿富汗实际的空中支援形式：美军巡逻队在遇到袭击阻滞之后迅速呼叫空中支援，然后被告知承担支援的战机要么在其他地区忙于其他的支援任务，要么就是支援的飞机距离抵达目标上空需要至少半小时……接下来地面部队的任务就是就地隐蔽，建立对目标的监视，同时开始漫长的等待。对于治安战中的美军而言，十几分钟的等待已经算是比较快速的了，很多时候，空中支援要在申请提出之后三四十分钟甚至一个小时之后才会抵达。虽然在长久的等待之后，一发一千磅航空制导炸弹从天而降把目标所在的小土楼一下子炸没的感觉让美军士兵们如释重负，但到底有没有取得可靠的打击效果，其实谁都没有底。再加上这些提供近距离支援任务的飞机往往都是“远道而来”，B-1B提供支援任务时往往是飞行了几千公里才抵达战区的，长途飞行加上空中加油也让这些支援行动虽然只是投掷炸弹，成本却高到不知哪里去了。按照美国空军的设想，未来F-35将全面取代F-16、A-10执行近距离任务，其成本自然会进一步水涨船高。