美俄摆出新核武“互怼” 作秀成分远大于实际
表面上看,俄军对“巴尔古津”看似强大的作战性能寄予厚望,实际背后反映出的是俄军现役“三位一体”战略核威慑力量分配比例的严重失衡,尤其是海基战略核力量。据英国《简氏海军年鉴》统计,俄海军现役弹道导弹核潜艇共13艘,其中仅有的一艘台风级“德米特里·东斯科伊”号只用于试验任务,不再参加作战值班;3艘较新的北风之神级虽已服役,但与其搭配的“布拉瓦”潜射弹道导弹,不仅数量未全部配齐,而且可靠性还存在问题。2016年9月27日,在白海进行的一次试射中,北风之神级首艇“尤里·多尔戈鲁基”号发射了2枚“布拉瓦”,其中一枚成功命中目标,另外一枚则由于技术故障,在飞行途中发生了自爆。对比美国海军俄亥俄级核潜艇试射“三叉戟”导弹的高可靠性,“布拉瓦”的连续失败严重影响了北风之神级的威慑力。从上不难看出,俄海军实际具备作战威慑力的只有9艘“冷战老兵”德尔塔级,其中最新的一艘“诺沃莫斯科夫斯克”号(德尔塔Ⅳ级)也是于1990年就已服役的老艇,至今已服役27年。
虽然按俄海军规划,尚有5艘北风之神级核潜艇在建,可在未来替代德尔塔级,但与其搭配的“布拉瓦”导弹一直问题不断。核潜艇不给力,俄军高层只能从陆基战略威慑找“替补”了,其中最具吸引力的就是导弹列车了。尽管导弹列车具有众多优点,但缺点也很明显,至少有3点:首先是机动范围容易受限,战时民用铁路网运输密度小,普通列车运行强度低,导弹列车很容易被敌方摸清机动规律,生存性会大幅降低;其次是维护、更新费用高,俄军已连续10年未装备导弹列车,没有专门的维护、保养和测试设施,这对需要长期沿铁路机动的导弹列车来说是一大难题。最后就是对铁路系统依赖性较高,一旦战时铁路遭到敌军破坏,导弹列车很容易成为活靶子。由此可见,“巴尔古津”的前景可能并不像俄媒宣传的那样乐观。
