又摔了！鱼鹰运输机不愧为飞行棺材，先进性和可靠性的平衡需深思
V-22机身长约20米，翼展15米，旋翼直径11.6米，最大起飞重量27吨（短距起飞）、垂直起降为21吨。其机内最大有效载荷为10吨，最大平飞速为570公里/小时，带5吨载荷短距起飞时的航程为1800公里，垂直起飞也有700公里，最大转场航程为3800公里。
技术虽然先进，但是鱼鹰问题不断。 鱼鹰从量产到现在，发生事故接近60多起，有时甚至无人生还。据不完全统计，已经有超过30人死于该机的意外事故，这让美军对“鱼鹰”“提心吊胆”，连日本人民提起“鱼鹰”来也是“怨声载道”，被称围移动的“定时炸弹”、“飞行棺材”。
为什么一架如此先机的运输机会如此脆弱呢。
“鱼鹰”运输机可以模仿直升机的垂直起降功能，所以它需要跑道长度远远短于常规固定翼飞机，但这带来一定风险。首先是技术高度复杂，MV22“鱼鹰”是人类现在技术造出来的“变形金刚”，它的发动机转舱，绕着机翼轴可以从上到下，从前到后旋转，模仿了固定翼飞机的飞行方式和直升机飞机的飞行的方式。第二如果陆战队装备MV22，为了满足其攻击舰舰机适配的尺寸，机翼要在夹板上折叠，整个大机翼要向前后转90度，与机身平行，两个发动机折叠，这套机翼折叠打开的系统是全自动的，只需一分半钟，所以机体设计复杂程度高，就意味着趋向爆发的几率大大增加。
