美军真土豪：最新锐战舰两家来竞争，两家的产品都服役！

其次是它的生存能力强，三体船的船体比较细长，对螺旋桨水流干扰影响较小，因而降低了螺旋桨的噪声，使对方的探测距离大为降低；此外，主机的废气能够被引到三个船体之间抽出，所以能明显降低船上的红外辐射信号。其主船体每边有1/3至1/2的长度被侧船体所遮挡，这样在遭受掠海导弹袭击时，能够提供一定程度的保护；箱形结构甲板宽度可使关键性的作战部位布置在不易受损的区域，从而也大大提高了其生存能力。

其三是稳定性极佳， 三体船型战”经过一定调整后具有很好的稳定性，与同等排水量的单体船型战”相比，三体船提高了耐波性，可在高海况下保持高速航行。

其四是阻力非常小，由于每个船体更瘦长，从而可以减少船的兴波阻力；尤其在高速航行时兴波阻力可能有大幅度的降低。有关专家指出：三体船在高速航行时的阻力极低，不过在低速航行时三体船的阻力特性不如单体船。

鉴于单体船和三体船的各自优缺点，尽管，三体船意味着更先进的未来船型，但出于单体船船型更为成熟的考虑，在还无法彻底把权重落于三体船身上的情况下，美国采用两从之的办法，目前，美国总共建造了四艘LCS濒海战斗舰，一号和三号采用单体船型，而二号和四号采用三体船型，就LCS的建造的多任务看，其应用了模块化建造，也可以进行模块化改装，以应对不同的作战对象；其动力也采用了两台MT30燃气轮机，其单台功率达到30兆瓦，这也使其航速超过了47节。可以说，LCS濒海战斗舰是美国自海影号之后新概念舰船的又一次尝试，但计划不如变化，进入二十一世纪后，两场战争改变了美国，也改变了世界，随着对手的改变，高昂的造价，和不能应对实际变化的现状，使美国的濒海战斗舰陷入尴尬的境地，同样的情况也出现在新型的DDG-1000朱姆沃尔特级驱逐舰身上，目前朱姆沃尔特级的建造数量也减少到三艘；而两种船型并行的方式，也将在现役的濒海战斗舰中延续！美国确实想统一船型，但已经没有足够的经费和资源供濒海战斗舰折腾了！End！