其次是它的生存能力强,三体船的船体比较细长,对螺旋桨水流干扰影响较小,因而降低了螺旋桨的噪声,使对方的探测距离大为降低;此外,主机的废气能够被引到三个船体之间抽出,所以能明显降低船上的红外辐射信号。其主船体每边有1/3至1/2的长度被侧船体所遮挡,这样在遭受掠海导弹袭击时,能够提供一定程度的保护;箱形结构甲板宽度可使关键性的作战部位布置在不易受损的区域,从而也大大提高了其生存能力。
其三是稳定性极佳, 三体船型战”经过一定调整后具有很好的稳定性,与同等排水量的单体船型战”相比,三体船提高了耐波性,可在高海况下保持高速航行。
其四是阻力非常小,由于每个船体更瘦长,从而可以减少船的兴波阻力;尤其在高速航行时兴波阻力可能有大幅度的降低。有关专家指出:三体船在高速航行时的阻力极低,不过在低速航行时三体船的阻力特性不如单体船。
鉴于单体船和三体船的各自优缺点,尽管,三体船意味着更先进的未来船型,但出于单体船船型更为成熟的考虑,在还无法彻底把权重落于三体船身上的情况下,美国采用两从之的办法,目前,美国总共建造了四艘LCS濒海战斗舰,一号和三号采用单体船型,而二号和四号采用三体船型,就LCS的建造的多任务看,其应用了模块化建造,也可以进行模块化改装,以应对不同的作战对象;其动力也采用了两台MT30燃气轮机,其单台功率达到30兆瓦,这也使其航速超过了47节。可以说,LCS濒海战斗舰是美国自海影号之后新概念舰船的又一次尝试,但计划不如变化,进入二十一世纪后,两场战争改变了美国,也改变了世界,随着对手的改变,高昂的造价,和不能应对实际变化的现状,使美国的濒海战斗舰陷入尴尬的境地,同样的情况也出现在新型的DDG-1000朱姆沃尔特级驱逐舰身上,目前朱姆沃尔特级的建造数量也减少到三艘;而两种船型并行的方式,也将在现役的濒海战斗舰中延续!美国确实想统一船型,但已经没有足够的经费和资源供濒海战斗舰折腾了!End!