漂亮！日本抢着给中国送钱：西方认输
举个例子，最近几年，由于海运业进行寒冬，轮船需求量大大降低，去年，全球新船需求量跌至2800万吨，进而导致我国中国造船业的拳头产品散货轮需求大大下降，以往能卖8000万元一艘的散货轮，现在市场价格不到3000万元。
然而幸运的是，虽然低端货轮的需求下降了，但是高端货轮的需求却大大上升。比如上面提到的LNG船，就是高端货轮中的代表，一艘货轮价值数十亿人民币。这艘货轮之所以价格昂贵，最大的原因就是LNG船等高端船型技术门槛高、设计建造难度大，市场需求保持稳健增长，产品因此“物以稀为贵”。
最大的原因就是LNG船等高端船型技术门槛高
而沪东中华是全球少数能建造薄膜型LNG船的船厂，从2009年第一艘LNG船交付开始，已建成了13艘LNG船，得到了埃克森美孚等国际能源巨头盛赞。此次订单中的LNG船，是沪东中华自主设计、首次开建的第三代船型，它的吨位更大，能耗却得以下降，同时密闭和绝缘性更好，能更大程度地减少液化天然气在运输中的挥发。值得一提的是，这笔订单背后，也有着激烈的竞争，其中同中国竞争最激烈的一家韩国船厂，有着建造LNG船的光辉历史，最终沪东中华让强大的竞争对手只能“望洋兴叹”。
